চামড়া খাতে বিপুল ব্যয় করেও সুফল মিলছে না

স্টাফ রিপোর্টার:>>>

ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের উন্নয়ন অধ্যয়ন বিভাগের অধ্যাপক এম আবু ইউসুফ দেশের চামড়া খাত সম্পর্কে গবেষণা করছেন। পাশাপাশি সাভারে ট্যানারি স্থানান্তর-প্রক্রিয়াও সাথে যুক্ত করা হয়। দেশ চামড়া দর, চামড়া খাতের সম্ভাবনা, সংকট এবং সমাধান উপায় সঙ্গে প্রথম আলোর সঙ্গে তিনি বলেন ,. সাক্ষাত্কারে রাজীব আহমেদ

প্রশ্ন: চামড়া ও চামড়াজাত সামগ্রী বিশ্ববাজারে অনেক বড়। এ বাজারে বাংলাদেশ সম্ভাবনা ক্যাটাকুগু?

আবু ইউসুফ: বিশ্বের চামড়ার পণ্য বাজারের আকার প্রায় ২৪ হাজার কোটি ডলার ডলার। সেখানে বাংলাদেশ রপ্তানি আয় ১০৮ কোটি ডলার কিছু বেশি। ফলে দেখা যাচ্ছে, বিশ্ববাজারে বাংলাদেশ হতাশা অত্যন্ত নৈমিত্তিক, যা ক্রমবর্ধমান অনেক সুযোগ আছে কয়েক বছর আগে আমাদের এক গবেষণায় এসে পৌঁছে যে চামড়া শিল্পনগর ট্যানারি স্থানান্তর সফল হলে বাংলাদেশ চামড়া ও চামড়াজাত পণ্য রপ্তানি আয় ২০২১ দ্বারা ৫০০ কোটি ডলার উন্নীত করা হতে পারে। কারণ আমাদের চামড়া মান ভাল এবং শ্রম খরচ কম বস্ত্র খাতের চেয়ে চামড়া খাতে মূল্য সংযোজন অধিক এ ছাড়া এ দেশে চামড়া জোগান বেশি ও দাম কম

প্রশ্ন:  এত সম্ভাবনার পরেও চামড়া খাতে রপ্তানি আয় কমে গেছে। কয়েক বছর ধরে কাঁচা চামড়ার দাম কম এর কারণ কি?

আবু ইউসুফ: বাংলাদেশ চামড়া রপ্তানি, আবার চামড়াজাত পণ্য রপ্তানি করে। আমাদের চামড়া একটি বড় অংশ কেন চীন তারা তাদের বিভিন্ন পণ্য তৈরি এবং রপ্তানি করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীনে কার্টুনের দাম আরোপের কারণে তারা বাংলাদেশী চামড়া কিনতে কমিয়েছে। দেশ চামড়া দাম কমতে এটি একটি কারণ হতে পারে। বাংলাদেশে যে ভাল ভাল চামড়াজাত পণ্য তৈরি কারখানা আছে, তারা দেশি চামড়া কেনে না কারণ দেশ পরিবেশ দূষণ কারণে তাদের ক্রেতা ব্র্যান্ডস বাংলাদেশী চামড়া কিনতে নিষেধ করে। আমরা মূলত বাণিজ্যিকভাবে নন-ব্র্যান্ডেড বাজারে, যেখানে পণ্য দাম কম। বড় বড় ব্র্যান্ড বা উচ্চমূল্যে বাজারে বাংলাদেশী চামড়া যায় না

নববই দশকে ভিয়েতনাম ও বাংলাদেশ চামড়া খাতে প্রায় ১৫ কোটি ডলার রপ্তানি আয় এখন ভিয়েতনামের আয় ১ হাজার ৪০০ কোটি ডলার বেশি। তাদের সফলতা কারণ তারা পরিবেশবান্ধব কারখানা করতে সক্ষম হবে। বড় ক্রেতারা এটাই চায় যদি আপনি আমাদের চামড়া ব্যবহার করে ভাল ব্র্যান্ডের পণ্য বিক্রি করতে পারেন তাহলে,৫০০ কোটি ডলার রপ্তানি কোন বিষয় না হবে।

প্রশ্ন: পরিবেশ দূষণ রোধে ১ হাজার ৭৯ কোটি টাকা ব্যয়ে চামড়া শিল্পনগর প্রতিষ্ঠা করা হয়। ট্যানারি অপসারণ করা হয়। এর লাভ কি?

আবু ইউসুফ: যে আশা নিয়ে সাভারে ট্যানারি সরিয়ে নেওয়া হয়েছে, তা পূরণ হয়নি। ট্যানারি স্থানান্তরের মালিকদের সঙ্গে সমঝোতা স্মারক সই হয় ২০১৩ এর ১৩ অক্টোবর। আর স্থানান্তর ২০১৫ এর জুন শেষ হওয়ার কথা। এখনো স্থানান্তরের কাজ শেষ হয়নি। এর একটি কারণ কারণ কেন্দ্রীয় বর্জ্য পরিশোধনগার (সিইটিপি) নির্মাণ সময়মতো শেষ না হওয়া। এটি নির্মাণ ৬৩৮ কোটি টাকা ব্যয় হচ্ছে, তবে এটি এখনও পুরোপুরি কার্যকর না বলা হতে পারে। পত্রিকাতে দেখছি সাভারে ধলেশ্বরী নদী দূষণ হচ্ছে। সিইটিপি চারটি মডিউল যেভাবে কাজ করা উচিত, এটি করছে না আবার এ ক্ষেত্রে ট্যানারিগুলোও দায় আছে

প্রশ্ন:  ২০১৭ এপ্রিলে সিইটিপি প্রায় প্রস্তুত বলে দাবি করেন ট্যানারি সাভারে। এখনও অবস্থা আগের মতোই কার ব্যর্থতা?

আবু ইউসুফ: এ আমি ব্যর্থতা বলব না, বলব চ্যালেঞ্জ ট্যানারি থেকে হজরত হাজীবাগে যে প্রস্তুতি প্রয়োজন সেখানে, আমার মনে হয় এটা আছে না। আদালতের নির্দেশে পরিবেশ অধিদপ্তর হাজারীবাগের ট্যানারী সেবা-সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেছে। কিন্তু সাভারে বাংলাদেশ ক্ষুদ্র ও কুটিরশিল্প করপোরেশনের (বিসিক) বর্জ্য ব্যবস্থাপনার যে প্রস্তুতি প্রয়োজন সেখানে, এখনও কিন্তু নেই। আগে হাজারীবাগ না ছাড়ার জন্য ট্যানারির মালিকদের দোষারোপ করা হতো, এখন প্রস্তুতির অভাব সামনে আসছে

প্রশ্ন:  সিইটিপি নিয়ে অনেক অভিযোগ আছে। এখন কি করতে পারি?

আবু ইউসুফ: সিইটিপি যখন হয়, তখন আমরা শিল্প মন্ত্রণালয় বলব, এটি একটি লেদার ওয়ার্কিং গ্রুপ (এলডব্লিউজি) নির্ধারিত মানে হয়। সিইটিপি তৈরি করা হয়, যদি এটি আন্তর্জাতিক সংস্থার সনদ না হয়, তবে বিশেষ লাভ হওয়া উচিত। এলডব্লিউজির সনদ পেলে বড় ক্রেতারা বাংলাদেশ চামড়া কিনবেন এখনও সুযোগ আছে। এ জন্য এ ক্ষেত্রে কোনও বিদেশী প্রতিষ্ঠানকে দায়িত্ব দেওয়া হবে। তারা সিটিপি সমস্যা চিহ্নিত করে সমাধান করুন। বিসিকের এ ধরনের কার্যক্রম চালানোর অভিজ্ঞতা আছে না তারা পরামর্শক হিসাবে বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েট) গ্রহণ করেছে। তাদেরও একই ধরনের অভিজ্ঞতা নেই

প্রশ্ন: এলডব্লিউজির প্রতিনিধিরা বাংলাদেশে এসেছেন। তারা বলেন, এই সিইটিপি অকার্যকর সিইটিপি হ’ল, মানসনদ পেল না, তাহলে লাভ কী?

আবু ইউসুফ: আসলে যে আশা নিয়ে ট্যানারি স্থানান্তরিত হয়েছে, এটা এখনও পূরণ হচ্ছে না। সরকার কিন্তু অনেক সাহায্য প্রদান করেছে। পরিবেশ দূষণ প্রতিরোধ করা এবং মান রক্ষা করা হলে,

প্রশ্ন:  যে চীনা ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান CETT নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, তাদের দায় কতটুকু?

আবু ইউসুফ: আমরা বিভিন্ন পত্রিকা রিপোর্ট দেখেছি, চীনা ঠিকাদার যে মান রক্ষার কথা, সেখানে দুর্বলতা আছে। এ সম্পর্কে বুয়েট ভালো কথা বলবে আমার মনে হয়, বিষয় আলাদাভাবে দেখা প্রয়োজন। কোন সংস্থার সাথে অডিটর করা প্রয়োজন। প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয় এ বিষয়ে উদ্যোগ গ্রহণ করা হবে।

প্রশ্ন:  আমরা এখন যে বাজারে ব্যবসা করছি, থেকে কি রপ্তানি আয় ৫০০ কোটি ডলার পাওয়া সম্ভব?

আবু ইউসুফ:  না, এটা সম্ভব নয় আমাদের উচ্চ বাজারের বাজারে যেতে হবে, বড় ব্র্যান্ড গ্রাহক ধরতে হবে। এখন দেশে যারা বড় ব্র্যান্ডের পণ্য বিক্রি করছে, তারাও যদি দেশীয় চামড়া ব্যবহার করে, তাহলে তাদের আয় বেড়ে যাবে।

প্রশ্ন:  এপেক্স ও বে বলছে, তারা নিজেরা বর্জ্য পরিশোধনকারী বা ইটিপি করতে চায়। তাদের কি অনুমোদন দেওয়া উচিত?

আবু ইউসুফ:  তাদের বাজারে টিকে থাকা উচিত, ব্র্যান্ডের সুনাম